Tehnologia rotii de 27,5 inch

TABEL MARIMI CADRE GIANT BARBATI- BICICLETE DE SOSEA


Dimensiune (cm)	Inaltime biciclist (cm)	Inaltime cadru (cm)	Toptube (cm)
43.0 - XS	1.50 – 1.64	72.4	52
46.5 - S	1.64 – 1.73	74.2	53.5
50.0 - M	1.73 – 1.78	76.5	55.5
53.5 - M/L	1.78 – 1.83	78.7	57
55.5 - L	1.83 – 1.92	80.5	58.5
58.5 - XL	1.92 – 2.03	82.3	61

TABEL MARIMI CADRE GIANT DE DAMA - BICICLETE DE SOSEA


Dimensiune (cm)	Inaltime biciclist (cm)	Inaltime cadru (cm)	Toptube (cm)
39.5 - XXS	1.50 – 1.57	64.4	50.0
43.0 - XS	1.57 – 1.64	67.5	51.5
46.5 - S	1.64 – 1.73	70.2	52.5
50.0 - M	1.73 – 1.83	73.0	54.0
53.5 - L	1.83 – 1.92	76.4	55.5

TABEL MARIMI CADRE GIANT BARBATI - BICICLETE MTB


Dimensiune (cm)	Inaltime biciclist (cm)	Toptube (cm)
35.6 - XS	1.57 – 1.64	55.0
40.6 - S	1.64 – 1.73	57.5
45.7 - M	1.73 – 1.83	59.5
50.8 - L	1.83 – 1.92	61.5
55.9 - XL	1.92 – 2.03	64.0

TABEL MARIMI CADRE GIANT DE DAMA - BICICLETE MTB


Dimensiune (cm)	Inaltime biciclist (cm)	Toptube (cm)
35.6 - XS	1.57 – 1.64	55.0
40.6 - S	1.64 – 1.73	57.5
45.7 - M	1.73 – 1.83	59.5
50.8 - L	1.83 – 1.92	61.5
55.9 - XL	1.92 – 2.03	64.0

TABEL MARIMI CADRE GIANT - BICICLETE DE COPII


Varsta aproximativa (ani)	Dimensiune roata (inchi)	Lungime picior interior (minim)	Inaltime minima
2+	Balance (12")	30 cm / 12"	0,88 m ( 88 cm ) / 2ft 8in
3+	14"	38 cm / 15"	0,98 m ( 98 cm ) / 3ft 3in
4+	16"	42 cm / 16"	1,04 m ( 104 cm ) / 3ft 5in
5+	18"	46 cm / 18"	1,12 m ( 112 cm ) / 3ft 8in
6+	20"	52 cm / 20"	1,20 m ( 120 cm ) / 3ft 11in
8+	24"	57 cm / 23"	1,27 m ( 127 cm ) / 4ft 2in
10+	26"	64 cm / 25"	1,40 m ( 140 cm ) / 4ft 7in

*Valorile sunt orientative si informative

TABEL MARIMI INCALTAMINTE MAVIC

Link site oficial: Tehnologii Mavic - Incaltaminte ciclism

Data: 14.04.2014

Performanta superioara fara compromisuri, iata motivele pentru a folosi un Giant de 27,5

1. Greutate mai mica – O greutate semnificativ mai mica pentru bicicleta si roata inseamna ca tu poti urca mai repede si cu mai putin efort.

Greutatea totala a bicicletei

Compara greutatile a doua biciclete dotate cu componente identice si cu roti de marimi diferite si vei gasi o diferenta semnificativa de greutate. Evident, bicicleta cu roti de 26” este ceva mai usoara decat cea de 27,5 si cu mult mai usoara decat un 29er (cu aproape 1 kg este mai usoara un 27,5 fata de 29er). Fiecare gram in minus te ajuta sa mergi mai repede.
Greutatea rotii / anvelopei

Greutatea totala a unei roti de 27,5 (janta, anvelopa si camera) este cu doar 5% mai mare decat o bicicleta identica, dar cu roti de 26 inch. Daca compari asta cu o marire de 12% in cazul 29er-elor vei observa cum doar o mica marire a diametrului duce la o marire substantiala a greutatii bicicletei si la performante mai slabe atunci cand urci sau accelerezi.

Comparatia greutatii

Greutatea rotii in repaus – rotile mai usoare duc la o acceleratie mai rapida si o greutate totala mai mica a bicicletei. O combinatie castigatoare.

2. Eficienta mai buna – acceleratie mai vioaie si un unghi de atac mai redus pentru o plimbare mai lina si mai agila.
Rularea

O roata de diametru mai mare micsoreaza unghiul de atac (unghiul cu care un obiect rotund intalneste un obiect colturos). Acesta este un lucru bun. O roata 29er trece cu 14% mai usor peste obstacole rectangulare de 6cm in comparatie cu una de 26 inch. O roata de 27,5 inch trece peste acelasi obstacol cu o eficienta de 9,8%.

Un alt mod de analiza a unghiului de atac este unghiul de impact unde roata de 26 inch are X grade. De aici rezulta ca roata de 27,5 inch are X minus 4 grade, iar 29er-ul are X – 6 grade. Din nou, un unghi mai mic este mai bun, asadar 29er-ul iese invingator. Totusi roata de 27,5 are rezultate aproape la fel de bune insa fara a fi penalizata de greutate.

Acceleratia

Fara doar si poate cel mai mare beneficiu al rotii de 27,5 este acceleratia mai buna. Aceasta este „snap”-ul pe care un rider il simte atunci cand accelereaza puternic. Acesta este afectat nu doar de greutatea totala a rotii ci si de locul unde este distribuita aceasta greutate in cadrul rotii. Cu cat este mai departe greutatea fata de butuc cu atat mai inceata este acceleratia. Asadar o roata de 1000 grame de 29 inch accelereaza mai greu decat una de 1000g, dar de 26 inch intrucat janta mai mare si spitele mai lungi muta greutatea mai departe de butuc. Secretul unei acceleratii vioaie este reducerea greutatii componentelor exterioare (janta, nipluri, spite, anvelopa, camera). Dupa cum se vede roata de 27,5 este doar cu 1,5% mai inceata la acceleratie in comparatie cu una de 26, in timp ce un 29er este cu 3,6% mai inceata decat o roata similara de 26 inch.

3. Control mai bun – O amprenta mai mare la sol, rigiditatea mai buna si geometria imbunatatita a cadrului maresc tractiunea, franarea si manevrabilitatea.

Tractiunea

Cu cat roata este mai mare cu atat mai mare este amprenta la sol a respectivei anvelope. O amprenta mai mare inseamna tractiune mai buna care duce la acceleratie mai buna, franare si viraje mai sigure. Dupa cum se vede roata de 27,5 inch are o amprenta similara cu cea a unui 29er.

Rigiditatea cadrului

Rigiditatea laterala a cadrelor poate fi afectata de marimea rotii. Pentru a putea folosi roti mai mari cadrele trebuie lungite. Drept rezultat un cadru 29er dispune de un flex lateral (bottom bracket si headtube) mai mare in comparatie cu un cadru pentru roti de 27,5 sau 26 inch. Flexul compromite manevrabilitatea in timpul pedalarii sau virajelor agresive.

Geometria cadrului

Cu cat roata este mai mare cu atat mai greu este sa optimizezi geometrie cadrului, in special la cadrele de marimi mici. Cu cat cadrul devine mai mic cu atat inaltimea headtube-ului devine mai mare (in raport cu inaltimea seii). Pe un cadru de 26 sau 27,5 inch nu este o problema asa mare insa limitarile geometriei pot afecta cadrele mai mici la 29er.

« Inapoi